為了治理大氣汙染，很多地方已經出臺措施對黃標車限行或淘汰。那麽，車不能開了，車主的損失誰來承擔？今日，全國政協委員、湖南省環保廳副廳長潘碧靈建議，國家可整合相關資金渠道，建立淘汰黃標車及老舊車專項補貼資金，並由國家統籌建設空氣汙染預報預警。
APEC藍證明大氣汙染可防可控
“藍天白雲、青山綠水是民心所向、民意所在。”近年來，灰霾問題頻繁、大範圍發生，大氣汙染已成為社會各界高度關註、反應激烈的熱點、焦點和難點問題，成為建設美麗中國的“短板”。
“國家大氣十條出臺後，各地積極行動，采取綜合措施推進大氣汙染防治工作，重點區域PM2.5濃度下降、APEC藍證明大氣汙染可防可控，不光要天幫忙，更要人努力。”
潘碧靈說，湖南長株潭作為國務院批復實施的兩型社會建設示範區，由於產業結構和布局不盡合理，加上不利的地形、地貌和氣候條件，長株潭區域環境空氣質量不容樂觀。
“湖南正在進一步加強長株潭三市統籌，狠抓工作落實，努力打贏大氣汙染防治攻堅戰、持久戰。同時，也需要國家相關部門在資金、項目和技術上予以支持。”潘碧靈說。
各地推行錯時上下班製度
機動車汙染，可以說是大氣汙染的一個重要來源。潘碧靈說，2014年，全國機動車保有量達到2.64億輛（其中汽車1.54億輛），年消耗汽、柴油近3億噸，排放汙染物超過4500萬噸，且主要集中在城市區域，已成為城市大氣汙染的主要來源。
為減少機動車排氣汙染，潘碧靈建議，國家層面加強公安、環保、交通運輸、質檢等部門的協調配合，切實加強機動車排氣汙染監管能力；積極在各地推行錯時上下班製度；建議國家整合相關資金渠道，建立淘汰黃標車及老舊車專項補貼資金。
“由於缺乏科學規劃，我國大部分城市攤大餅式發展，城市社會經濟活動相對集中，局部區域汙染物排放強度大，同時缺少必要的風道、生態廊道，汙染物既不能及時擴散，也不能及時凈化，超標自然成為新常態。”潘碧靈還建議，城市規劃、建設部門要加強與環保、氣象等部門的協調配合，在削減汙染物的同時，突出抓好城市及周邊生態建設，切實提升區域汙染物消納、自凈能力。
國家統籌建空氣汙染預報預警
潘碧靈表示，長株潭區域已納入國家大氣汙染防治“三區十群”統籌範圍，財政部、環保部等相關部委在中央大氣汙染防治資金中切塊或以項目形式支持長株潭大氣汙染防治，以推動長株潭大氣汙染防治工作的開展和環境質量的改善。
“空氣汙染預報預警系統對提升城市重汙染天氣應急能力具有重要支撐作用，但由於系統建設不僅要花費巨資購買軟、硬件，更需要專業團隊來運營，”潘碧靈建議，國家層面統籌空氣汙染預報預警系統建設。整合資源建立中部城市群等區域性空氣汙染預報預警系統，並直接覆蓋省會、市州城市，避免重復投資浪費。
意昂簡介：
潘碧靈，男，1981-1985年就讀於意昂体育平台地理學系本科，湖南省環保廳副廳長；意昂体育平台湖南意昂會副會長。
