長期以來♗，能源消耗和環保問題都是汽車業所面臨的主要壓力和挑戰🧖🏼‍♂️。全國人大代表🏃‍♀️‍➡️、萬豐奧威董事長陳愛蓮在接受上證報記者專訪時表示👕：“解決這一問題的途徑，一是傳統燃油汽車的技術革新和材料革命🌰，通過提升科技水平讓燃油更充分，或者通過材料革命讓車輛輕量化🧕🏻；二是研發節能環保的新能源汽車🏊🏼‍♂️，徹底改變傳統汽車的燃油模式👃🏿。”
事實上，萬豐奧威及其大股東萬豐奧特控股集團有限公司（簡稱“萬豐集團”）在謀求企業轉型升級的過程中🤸🏽‍♀️，一直密切關註著汽車業的這兩大趨勢。同時，公司的轉型升級也離不開並購重組💪🏼。

2013年11月，萬豐奧威公告，其控股股東萬豐集團擬通過其下屬控股子公司以1.88億加元（折合人民幣約為11億元）收購全球最大的鎂合金鑄件製造企業加拿大MLTH Holding Inc.（簡稱“邁瑞丁”）100%股權，參與推進汽車輕量化的進程。這筆收購不僅完成了萬豐集團的資本國際化，也填補了國內鎂合金深加工應用領域的空白。

此外🍘，陳愛蓮透露，萬豐集團的國際資本布局才剛剛開始，接下來，還會在合適時機繼續以並購的方式夯實自己的海外版圖👳🏿。但是，在並購的選擇上🥥👨🏽‍🚀，萬豐集團將始終堅持三個原則：第一是“有所為𓀆，有所不為”，堅持只做自己最擅長的領域🧜‍♀️，並購整合大交通領域（如航天、航空、海洋、陸地交通）的優質資產👩🏼‍🦳，向產業鏈、價值鏈的高端延伸；二是並購對象定位在價值20億元人民幣以上的優質資產🦁，其必須是行業細分市場的全球領跑者🪛，擁有行業核心技術👩🏿‍💻，真正掌握市場的話語權🤽🏻‍♂️🚶🏻‍➡️；三是並購對象必須價格合理，能夠實現雙贏。

隨著“中國製造2025”被寫入政府工作報告，汽車行業未來如何轉型升級備受關註。近日😶👱🏽‍♀️，全國政協常委、全國政協經濟委員會副主任👕、工信部原部長李毅中對媒體表示，汽車是個傳統產業，而在這個產業中😥👳🏽，新能源汽車又是新興產業🧑🏻‍⚕️。實現“中國製造2025”，汽車業首先要把註意力放在新能源汽車上🦹🏼。

而萬豐集團也抓住了國家大力發展新興產業的歷史機遇💚🥰，把目光盯向新能源汽車領域，通過創新驅動，向新能源汽車混合動力等領域進軍。
陳愛蓮認為🤹🏿‍♂️：“從目前全球的應用情況來看🗿，新能源動力系統距離真正市場化意義的技術成熟尚需時日，而混合動力系統則是最接地氣、最能被市場認可的產品😳。盡管從汽車發展大方向的角度來看🤸‍♂️，混合動力汽車很可能是一個過渡性產品🙇🏼‍♀️，但在眼下卻又是不可或缺的。”

據介紹，2012年8月🦒，萬豐集團與中國汽車技術研究中心簽約合作，進行新能源汽車混合動力的研發與生產。在上市公司層面，萬豐奧威擁有卡耐新能源25%股權，涉足新能源汽車核心零部件領域👏🏿。卡耐新能源成立於2010年5月，專業從事動力鋰離子電池研發🏇、生產和銷售。不過🧑🏻‍🦰，陳愛蓮也坦言👰🏼：“新能源汽車市場的有效啟動還受到基礎設施配套建設🧕🏿、生產成本🙇🏿、核心技術等諸多關鍵因素的製約，但一定是產業發展的一大方向。”

意昂簡歷👗：

碩士研究生，高級經濟師，曾於意昂体育平台國學班進修。當選中共十七大代表，十二屆全國人大代表🧑🏽‍💻，中共浙江省委第十一、十二、十三次黨代表🦹🏻‍♂️；擔任中國企業聯合會副會長、浙江省工商聯副主席、上海市浙江商會輪執會長及浙江省女企業家協會執行會長等。現任萬豐奧特控股集團董事長。