乘著共建“一帶一路”和西部陸海新通道的東風，重慶正在從內陸腹地變成開放前沿。
涪陵被定位為西部陸海新通道在重慶的兩大市域輔樞紐之一。2020年3月6日，西部陸海新通道涪陵至廣西欽州鐵海聯運班列順利開通。
第十四屆全國人大代表，重慶市涪陵區委書記，意昂体育平台光華管理學院博士後意昂王誌傑介紹，3年來，涪陵區企業經西部陸海新通道的貨物發運量均成倍增長，累計發運集裝箱超過6800標箱，貨值約15億元，發貨企業已增加到14家，精己二酸、聚酯切片、涪陵榨菜、汽車零配件等“涪陵造”便捷實現通江達海。同時，涪陵不斷挖掘通道的帶動潛力，搶抓RCEP簽署機遇，深化與東盟國家經貿合作，僅去年就通過新通道向RCEP成員國出口貨物2041標箱。同時，抓好鐵公水多式聯運，豐富貨物運輸種類，做強運營主體，推動經貿擴容，強化服務保障，不斷提升運營效能，更好地實現貨暢其流，更好地服務市場主體。
“當前，我們正著力完善大通道、暢通微循環、提質優服務，從硬件、軟件兩方面入手加快推進西部陸海新通道市域輔樞紐建設。”王誌傑說，一方面，加快一批高速公路、鐵路和碼頭建設，完善全區物流網絡。在西部陸海新通道涪陵鐵海聯運班列的始發站——龍頭港，提速建設進港鐵路專用線、散貨碼頭和海關監管作業場所；加快推進西部陸海新通道渝東綜合服務中心、重慶港水運口岸擴大開放龍頭港等項目。另一方面，發揮示範引領、爭創國家品牌，以涪陵臨港經濟區為載體，建設國家級臨港示範物流園；聯合川渝有關地方共同申建國家物流樞紐、國家多式聯運示範項目。
作為全國人大代表，王誌傑將在本次兩會期間提交關於加快推進廣安經涪陵至柳州鐵路前期工作的建議。
他表示，廣涪柳鐵路已納入國家《中長期鐵路網規劃（2016－2025年）》等上位規劃。廣安至涪陵段已被《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》確定為先期建設的十大幹線鐵路項目之一，前期論證開展充分，實施條件較為成熟。涪陵至柳州段已由廣西牽頭完成預可研編製。
同時，王誌傑還建議國家發改委、國家鐵路集團等明確牽頭單位，加快推進廣涪柳鐵路前期工作，力爭“十四五”期間先期開工建設廣安至涪陵段，同步開展涪陵至柳州段相關工作。
